Состояние безопасности полетов в гражданской авиации

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) учрежден на основании подписанного 30 декабря 1991 года межправительственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства (Соглашение). Данным Соглашением МАК определен исполнительным органом 12 государств бывшего Союза ССР по делегированным государствами функциям и полномочиям в области гражданской авиации и использования воздушного пространства.

Участниками Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства к настоящему времени являются Азербайджанская Республика, Республика Армения, Республика Беларусь, Грузия, Республика Казахстан, Кыргызская Республика, Республика Молдова, Российская Федерация, Республика Таджикистан, Туркменистан, Республика Узбекистан и Украина.

Общая оценка аварийности гражданской авиации государств-участников соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства за период 2000–2004 годов.

Положение в гражданской авиации государств-участников Соглашения, по сравнению с предыдущим пятилетием, характеризуется прекращением спада, стабилизацией объемов работ и перевозок в гражданской авиации и положительной тенденцией их роста.

Кроме того, произошло уменьшение количества эксплуатантов авиационной техники путем их укрупнения за счет слияния или ликвидации отдельных авиакомпаний, не отвечающих предъявляемым требованиям.

В этих условиях за рассматриваемый период произошло и некоторое повышение уровня безопасности полетов в целом на всем парке воздушных судов по сравнению с предыдущим аналогичным периодом:
средние относительные показатели аварийности (количество авиационных происшествий и катастроф на 100 тыс. ч налета) за период 2000-2004 годов составили 1,21 и 0,42 соответственно, что примерно в 1,5 раза лучше аналогичных показателей предыдущего пятилетия.

В сфере пассажирских перевозок, выполняемых тяжелыми транспортными самолетами 1-3 классов, за это время существенных изменений уровня безопасности полетов не произошло по сравнению с предыдущим пятилетием – средний относительный показатель количества катастроф практически остался на прежнем уровне и составил:
– за 2000-2004 годы – 0,13;
– за 1995-1999 годы – 0,15.

Итоги 2004 года также свидетельствуют об отсутствии устойчивой тенденции повышения безопасности полетов на рассматриваемом этапе деятельности гражданской авиации. В 2004 году по сравнению с 2003 годом коэффициенты аварийности ухудшились в два-три раза.

Абсолютные показатели аварийности и их распределение по государствам-участникам Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства приведены в таблице 1.

Показатели аварийности по видам авиационных перевозок и работ

В 2004 году в гражданской авиации государств-участников Соглашения произошло 33 авиационных происшествия, в том числе 14 катастроф, в которых погибли 108 человек.

Таблица 1

По принадлежности воздушных судов авиационные происшествия распределились следующим образом:

• Азербайджанская Республика – 1 катастрофа, погибли 7 человек;
• Республика Беларусь – 3 авиационных происшествия, в том числе 1 катастрофа, погибли 2 человека;
• Грузия – 1 катастрофа, погиб 1 человек;
• Республика Казахстан – 1 авиационное происшествие без человеческих жертв;
• Кыргызская Республика – 2 авиационных происшествия, в том числе 1 катастрофа, погибли 2 человека;
• Республика Молдова – 2 авиационных происшествия, в том числе 1 катастрофа, погиб 1 человек;
• Российская Федерация – 17 авиационных происшествий, в том числе 6 катастроф, погибли 50 человек;
• Республика Узбекистан – 3 авиационных происшествия, в том числе 1 катастрофа, погибли 37 человек;
• Украина – 3 авиационных происшествия, в том числе 2 катастрофы, погибли 8 человек

Распределение абсолютных показателей аварийности в гражданской авиации по государствам-участникам Соглашения за период 2000-2004 годов

В статистике не учтены следующие авиационные происшествия:

04.10.2001 Ту-154, в полете над Черным морем самолет был сбит ракетой, погибли 78 человек;
08.10.2001 Ми-8, в полете в Кодорском ущелье вертолет предположительно был обстрелян, погибли 9 человек;
24.08.2004 Ту-134, в полете в Тульской области в результате террористического акта самолет разрушен, погибли 44 человека;
24.08.2004 Ту-154, в полете в Ростовской области в результате террористического акта самолет разрушен, погибли 46 человек.

Статистические данные по аварийности в гражданской авиации государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства за 2004 год, в сравнении с предыдущим 2003 годом, с распределением по классам воздушных судов и видам перевозок представлены в таблице 2.

Таблица 2

Особо следует отметить тот факт, что в сфере регулярных пассажирских перевозок, выполняемых в основном тяжелыми транспортными самолетами 1-3 классов, произошло два авиационных происшествия, в том числе одна катастрофа (самолет Як-40), в которой погибли 37 человек, что обусловило снижение уровня безопасности при этом виде перевозок в 2004 году. В 2000-м, 2002-м и в 2003 годах на регулярных пассажирских перевозках катастроф не было.

В сфере нерегулярных перевозок – пассажирских, грузовых и других авиаработ, выполняемых тяжелыми транспортными самолетами 1-3 классов, в 2004 году также произошло повышение аварийности, в основном при выполнении грузовых перевозок.

При выполнении авиаработ вертолетами и легкими самолетами в 2004 году произошел рост аварийности посравнению с 2003 годом, и показатели уровня безопасности полетов ухудшились в два-три раза.

Приведенные данные свидетельствуют о том, что 2004 год характерен резким увеличением числа авиационных происшествий по сравнению с предыдущим годом.

В 2004 году произошло 33 авиационных происшествия, тогда как в 2003 году их было 18. Только на вертолетах число авиационных происшествий возросло примерно в два раза.

Межгосударственный авиационный комитет

Источник: www.securpress.ru