Характеристика проектов развития транспортной отрасли

Характеристика приоритетных проектов развития транспортной отрасли

Реализация Стратегии развития транспорта предполагает осуществление ряда крупнейших проектов , непосредственно связанных с реализацией социально-экономических приоритетов общегосударственного значения.

1. Строительство и реконструкция железнодорожных линий

7.2. Строительство железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск.
Стоимость проекта в 2007-2010 годах - 22,0 млрд. рублей.

Цель проекта - снижение дотационности, улучшение социальных и экономических условий развития Республики Саха (Якутия) и обеспечение круглогодичного завоза грузов в республику, вовлечение в хозяйственный оборот страны минерально-сырьевых ресурсов и обеспечение национальной безопасности на северо-востоке страны.

7.3. Строительство совмещенного мостового перехода через р. Лена в районе г.
Якутска.

Стоимость проекта- 14,9 млрд. рублей

Цель проекта - продление строящейся железной дороги Беркакит-Томмот- Якутск непосредственно до столицы республики, обеспечение коренного улучшения транспортной связи Центральной Якутии с регионами России, строительство моста позволит полностью избежать сезонности при завозе грузов и обеспечить экономию бюджетных средств от 2,5 до 5 млрд. рублей ежегодно.

7.4. Реконструкция Сахалинской железной дороги с переводом на общесетевую
ширину колеи 1520 мм.

Стоимость проекта— 6,4 млрд. руб.

Цель проекта - обеспечение перспективных объемов перевозок, снижение себестоимости перевозок, повышение эффективности работы и конкурентоспособности Сахалинской железной дороги.

Вместе с тем, наряду с переходом железнодорожного транспорта на о. Сахалин на общесетевую колею, необходимо дальнейшее развитие сообщения между материком и островом как путем создания мостового перехода (прокладки тоннеля), так и на основе железнодорожно-паромных технологий с применением паромов нового поколения.

7.5. Реконструкция железнодорожной линии Санкт-Петербург - Бусловская и
строительство новой линии Лосево (Петяярви) - Каменногорск для
организации скоростного движения, что позволит сократить время следования
поездов Санкт-Петербург - Хельсинки

Стоимость проекта — 29,1 млрд. рублей, расчетный объем финансирования из инвестиционного фонда 8,9 млрд. рублей. Сроки реализации проекта 2006-2010 годы.

Цель проекта - организация скоростного движения пассажирских поездов, повышение качества транспортного обслуживания.

7.6. Строительство высокоскоростной железной дороги Москва - Санкт-
Петербург.

Стоимость проекта - 144,2 млрд. рублей, расчетный объем финансирования из инвестиционного фонда- 55,6 млрд. рублей.

Цель проекта - обеспечение качественно более высокого уровня обслуживания пользователей на основе создания современной инфраструктуры и применения современных информационных технологий. Реализация проекта позволит существенно снизить издержек, повысить безопасность движения на направлении, входящем в состав международных транспортных коридоров, обеспечить ускоренное развитие международного аэропорта Шереметьево.

Сметная стоимость проектов является ориентировочной и представлена в ценах соответствующих лет

7.7. Строительство новой железнодорожной линии Кызыл-Курагино в Республике
Тыва.

Стоимость проекта - 53,4 млрд. рублей, расчетный объем финансирования из инвестиционного фонда - 25,0 млрд. рублей.

Цель проекта - обеспечение поставки высококачественного угля в объемах до 17 млн. тонн в год для отечественной металлургической промышленности и на экспорт. Строительство железной дороги имеет приоритетное значение для социально-экономического развития региона.

7.8. Строительство комплекса морской железнодорожно-автомобильной паромной
переправы Усть-Луга - Балтийск - порты Германии.

Стоимость проекта - 7,4 млрд. рублей.

Цель проекта - транспортное обслуживание быстровозрастающего грузопотока на страны Балтийского моря и обеспечение транспортной связи с анклавной Калининградской областью.

8. Строительство и модернизация автомобильных дорог

2.1. Строительство автомобильной дороги Чита - Хабаровск

Стоимость проекта:

• полное развитие - 73,1 млрд. руб.
• уровень поддержания системы - 48,7 млрд. руб.

Цель проекта - завершение строительства магистрали, входящей в состав МТК «Транссиб» (основное направление TSA ) обеспечит автодорожную связь западных регионов России с Дальним Востоком, придаст импульс развитию региона, будет способствовать росту товарообмена между прилегающими краями и областями, развитию торговли с Китаем, Монголией и другими странами АТР.

2.2. Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга
Стоимость проекта - 108,0 млрд. рублей.

Цель проекта - существенное снижение транспортных издержек, улучшение условий движения транспорта, повышение безопасности населения и движения транспорта, оздоровление экологической обстановки и разгрузка центральных улиц Санкт-Петербурга за счет вывода из города транзитного транспорта, следующего по направлению международного транспортного коридора «Север - Юг» ( NSA основное направление), а также части пригородных и внутригородских потоков.

7.2. Федеральная магистральная автодорога М-8 «Холмогоры» - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска на головном участке км 16 - км 47 в Московской области.

Стоимость проекта - 18,87 млрд. рублей.

Цель проекта - существенное снижение транспортных издержек, улучшение условий движения, повышение безопасности движения на перегруженном участке магистрали, входящей в состав МТК «Север - Юг» (ответвление NSA 3), и являющемся связующим звеном автодорог «Золотого кольца», снижение отрицательного воздействия на окружающую среду ближнего Подмосковья. Финансирование строительства предполагается осуществить за счет средств федерального бюджета и частных инвесторов на условиях государственно-частного партнерства.

3. Строительство мостовых переходов через крупные водные преграды
7.2. Строительство мостового перехода через р. Волга (первая очередь обхода г. Ярославля).

Стоимость проекта - 8,1 млрд. рублей.